Notícias

Jul 09, 2023

A maioria dos pontos de ônibus em Richmond não possui abrigo ou bancos adequados

Quase 75% dos pontos de ônibus em Richmond não têm abrigo ou bancos, de acordo com um recente relatório “Estado de Trânsito” da RVA Rapid Transit e dos próprios relatórios da Greater Richmond Transit Company. Esse

Quase 75% dos pontos de ônibus em Richmond não têm abrigo ou bancos, de acordo com um recente relatório “Estado de Trânsito” da RVA Rapid Transit e dos próprios relatórios da Greater Richmond Transit Company.

Isto significa que apenas cerca de 25% têm um abrigo ou um banco – e de acordo com o plano de infra-estruturas essenciais do GRTC do ano passado, menos de metade destas paragens têm as pistas de aterragem necessárias exigidas pela Lei Federal dos Americanos com Deficiências.

Pode levar mais de dois anos e milhares de dólares para que um abrigo de ônibus seja instalado, de acordo com uma história anterior relatada pelo VPM News.

RVA Rapid Transit, o grupo de defesa sem fins lucrativos, realizou recentemente um webinar para explicar por que leva tanto tempo para melhorar a infraestrutura com Alan Saunders, diretor de engenharia do Departamento de Ferrovias e Transportes Públicos da Virgínia.

A agência trabalha com mais de 40 agências estaduais de transporte – incluindo o Departamento de Transportes da Virgínia, a Associação Nacional de Cidades e a Associação Americana de Rodovias Estaduais – para ajudar a desenvolver e projetar abrigos de ônibus. A agência também garante que todos os códigos de construção exigidos sejam atendidos.

“Todos eles prescrevem requisitos [de construção] para paradas de transporte público e comodidades”, disse Saunders. “Então, estamos realmente nos aprofundando e tentando descobrir quais são os requisitos. E então como podemos fornecer recursos às agências de trânsito para encontrar soluções.”

Uma das primeiras coisas que o DRPT precisa descobrir é quem detém o direito de passagem onde fica um abrigo, ou para onde irá um abrigo proposto, porque cada um equivale a dois cenários diferentes para quem trabalhará.

“É propriedade pública que um município possui, como a cidade de Richmond?” disse Saunders. “Ou é propriedade estatal, o que chamamos de ‘direito de passagem’ do VDOT?”

Saunders disse que se uma parada de transporte público estiver conectada ao direito de passagem do Departamento de Transportes da Virgínia, então sua agência inicia o processo de colaboração – primeiro determinando se o VDOT já tem alguma atualização de infraestrutura em andamento.

Se a parada de transporte público estiver em propriedade da cidade, será uma colaboração diferente.

“Na cidade de Richmond, a cidade tem autoridades de construção que controlam a instalação de paradas de trânsito, comodidades e abrigos nas propriedades da cidade”, disse Sauders. “Mas quando você se instala na propriedade da Commonwealth, agora o Departamento de Serviços Gerais é o responsável pela construção. Novamente, os requisitos não mudam. O funcionário do edifício sim.

Embora os funcionários da construção possam ser diferentes para cada abrigo, os requisitos de construção para uma parada de trânsito não mudam devido à faixa de domínio em que ela pousa.

“O código de construção tem requisitos muito específicos; um abrigo é considerado espaço habitável”, disse ele. “Ele precisa estar em um local seguro que não cause obstrução ao público que viaja e forneça uma área segura de refúgio para o passageiro do transporte público.”

Uma vez determinado, há uma longa lista de requisitos para construir e projetar um abrigo.

“Todos esses projetos são baseados em requisitos de código de construção – não é simplesmente algo que você pode comprar na Amazon.com”, disse Saunders.

Os abrigos também devem atender aos padrões ambientais federais, aderir à Lei dos Americanos com Deficiências e ser construídos para todos os tipos de clima. Cada projeto, etapa estrutural ou alteração deve ser aprovado por engenheiros licenciados para garantir que sejam seguros.

“Não queremos ir tão rapidamente a ponto de negligenciarmos uma faceta de segurança que precisa ser uma consideração da qual nos arrependeremos no futuro”, disse Saunders.

As melhorias estão chegando. Funcionários do GRTC disseram que têm a meta de instalar 160 novos abrigos e 627 novos bancos até 2027.

De acordo com o porta-voz do GRTC, Henry Bendon, há um problema nesse objetivo.

“O Conselho votou a favor – mas não forneceu financiamento para – o investimento 'aspiracional' de 28,6 milhões de dólares, que consiste em instalar abrigos ou assentos em 50% das paradas”, disse Bendon em um e-mail para VPM News.